Пошук
Преса про нас

Буксирный катер типа «Север»

Схожі повідомлення
Главная энергетическая установка катера «Север» — четырехтактный, нереверсивный с реверс-редукторной передачей, работающий на винт фиксированного шага дизель типа 3Д6С. Номинальная мощность на фланце реверс-редукторной передачи составляет 110 кВт (150 л. с.) при частоте вращения 1500 об/мин. Топливо для энергетической установки — дизельное. Удельный расход топлива — 237 г/кВт·ч, масла — 5,04 г/кВт·ч.


На главном двигателе навешены насосы: охлаждающей пресной воды, охлаждающей забортной воды, топливоперекачивающий, смазочного масла. Запуск двигателя — электростартер-ный, может осуществляться как с местного поста, так и дистанционно — из рулевой рубки.


Род тока — постоянный, напряжением 24 В от аккумуляторных батарей 6СТК-180М. Емкости батарей достаточно для обеспечения электроэнергией ответственных потребителей в течение 8 ч, шестикратного запуска главного двигателя. Для того что бы найти в Европе хорошую работу, нужен Белорусский диплом, поэтому купить диплом Белорусского ВУЗа, это считается приобрести престижный диплом! Подзарядка аккумуляторных батарей на ходу — от зарядного генератора Г732В, навешенного на главный двигатель, на стоянке — от специального зарядного устройства через береговые источники электроэнергии или судна-снабженца. Система распределения электроэнергии — двухпроводная. Управление и контроль работы электростанции — с пульта, расположенного в рулевой рубке. Имеется возможность приема электроэнергии напряжением 220 В от берегового источника.


При выборе механизмов и оборудования энергетической установки и общесудовых систем учитывалась возможность их работы без постоянного присутствия обслуживающего персонала.


Управление главным двигателем осуществляется из рулевой рубки с помощью дистанционного управления механического типа.


На буксирном катере установлен открытый цельнолитой гребной винт фиксированного шага диаметром 0,9 м, профилированный балансирный руль площадью 0,455 м2, опирающийся на пятку ахтерштевня. Результаты расчетов, подтвержден ные данными замеров при сдаче головного буксирного катера «Север-6», показали, что тяга при расчетной скорости буксировки 4 уз составила 13,8 кН (1,4 тс). Испытания и эксплуатация головного буксирного катера «Север-6» показали его хорошую устойчивость на курсе, диаметр установившейся циркуляции составил 1,5 длины корпуса.


Тепловая изоляция предохраняет помещения рулевой рубки, вахтенного и моторного отсека от отпотевания при температуре наружного воздуха минус 25°С. Для отопления служебных помещений на ходу в вахтенном помещении имеется установка радиаторов, подключенных к системе охлаждения главного двигателя, на стоянке у необорудованного берега используется котел-плита, а при наличии внешнего энергоснабжения — электрогрелки.


Для обеспечения нормальной видимости при отрицательных температурах в рулевой трубке на лобовом и кормовом иллюминаторах установлены электрообогревательные элементы с вентиляторами автомобильного типа. На лобовом иллюминаторе — щеточный стеклоочиститель.


Ремонтопригодность обеспечивается возможностью монтажа, демонтажа и агрегатного ремонта механизмов через съемный кап моторного отсека.


На буксирном катере приняты меры для снижения уровней вибрации и шума. Все механизмы — источники шума установлены на амортизаторах, в необходимых местах имеется звукопоглощающая изоляция. Замеры, выполненные в период ходовых испытаний головного катера, показали, что уровни шума и вибрации в целом по судну находятся в пределах допустимых норм.


Связь буксирного катера с берегом и другими судами осуществляется с помощью УКВ радиостанции «Сейнер», обеспечивающей беспоисковую и бесподстроечную симплексную связь в диапазоне 156—158 МГц.